应用范围：管道在运输过程中。在吊装过程中被挤压、碰撞、边缘脱落；在开挖过程中，盾构姿态控制不当，导致盾尾与管间隙小或无间隙，管尾被盾壳拉伤，盾构姿态调整，千斤顶行程差异过大，导**损坏不均匀。盾构管结构强度是盾构隧道工程的重要环节，在运输和施工过程中容易损坏。对于坍塌角等情况，采取合理的管道维修技术措施，确保工程质量重量满足设计和施工规范的要求。

1.损坏原因。

1.管片在运输.吊装过程中被挤压.碰撞造成的缺角。

2.在开挖过程中，盾构姿态控制不当导致盾尾与管片之间的间隙过小或无间隙。当管道从盾尾出来时，被盾壳拉伤。当盾构姿态调整时，千斤顶行程差太大，导致管道损坏不均匀。

3.管件组装质量差.螺栓未拧紧.接缝张开过大，导致推进过程中管件受力不均匀，造成坍塌和损坏。

4.干斤顶靴顶在管片上不**(盾尾间隙不均匀时)会损坏管片内外的混凝土。

注:盾构管片修补剂执行规范:CECS370:2014隧道工程防水技术规范.GBT50107-2010混凝土强度检验评价标准.GB50446-2017盾构隧道施工验收规范。

3.施工工艺。

缺角.崩角管片修补方法。

1.对缺损部位进行凿毛处理，用钢丝刷清除损坏部位的残渣，用水清洗。

2.根据粉末:乳液=100:16混合管片修补剂，分层修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔0.5~1h。

裂缝管的修补方法。

1.用角磨机沿裂缝开V型沟槽，用钢丝刷清除损坏部位的残渣，用水清洗；

2.人工嵌入混合好的高聚物盾构管片修补剂，粉末:乳液=100:16。

四、保护措施。

在盾构掘进过程中不可避免地会遇到管道裂纹.损坏等质量问题，将通过以下措施降低管道损坏率：

1.加强管片水平运输和垂直运输管理：

1.1管片必须经质量人员验收后方可卸车。

1.2管片下井前必须由施工人员进行检查，以确保无缺角下管片吊装下井。

1.3管件组装前，盾构司机应再次检查管件在水平运输中是否发生碰撞，盾构司机检查**后方可进入组装程序。

2.对盾构司机实行技术指令制度：

2.1要求盾构机司机每环纠偏不得超过5mm，保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过度，管片与盾尾之间的间隙过小，管片出盾尾时被拉伤。

2.2严格控制同步注浆和二次注浆压力，同步注浆压力控制在0.15~0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa，防止注浆压力过大损坏管片。

2.3严格控制同步灌浆量，每环注浆量一般为3~5方，防止注浆量过大挤压管片。

3.加强对管件组装质量的控制：

3.1通过对盾构装配操作人员的装配指导，制定奖惩措施，确保管件装配过程中接缝不会张开。螺栓未拧紧导致管件力不均匀和损坏。