发布日期:2022-03-25 09:08 浏览次数:次
应用范围:管道在运输过程中。在吊装过程中被挤压、碰撞、边缘脱落;在开挖过程中,盾构姿态控制不当,导致盾尾与管间隙小或无间隙,管尾被盾壳拉伤,盾构姿态调整,千斤顶行程差异过大,导**损坏不均匀。盾构管结构强度是盾构隧道工程的重要环节,在运输和施工过程中容易损坏。对于坍塌角等情况,采取合理的管道维修技术措施,确保工程质量重量满足设计和施工规范的要求。
1.损坏原因。
1.管片在运输.吊装过程中被挤压.碰撞造成的缺角。
2.在开挖过程中,盾构姿态控制不当导致盾尾与管片之间的间隙过小或无间隙。当管道从盾尾出来时,被盾壳拉伤。当盾构姿态调整时,千斤顶行程差太大,导致管道损坏不均匀。
3.管件组装质量差.螺栓未拧紧.接缝张开过大,导致推进过程中管件受力不均匀,造成坍塌和损坏。
4.干斤顶靴顶在管片上不**(盾尾间隙不均匀时)会损坏管片内外的混凝土。
注:盾构管片修补剂执行规范:CECS370:2014隧道工程防水技术规范.GBT50107-2010混凝土强度检验评价标准.GB50446-2017盾构隧道施工验收规范。
3.施工工艺。
缺角.崩角管片修补方法。
1.对缺损部位进行凿毛处理,用钢丝刷清除损坏部位的残渣,用水清洗。
2.根据粉末:乳液=100:16混合管片修补剂,分层修补,每层厚度控制在15mm以内,分层修补时间间隔0.5~1h。
裂缝管的修补方法。
1.用角磨机沿裂缝开V型沟槽,用钢丝刷清除损坏部位的残渣,用水清洗;
2.人工嵌入混合好的高聚物盾构管片修补剂,粉末:乳液=100:16。
四、保护措施。
在盾构掘进过程中不可避免地会遇到管道裂纹.损坏等质量问题,将通过以下措施降低管道损坏率:
1.加强管片水平运输和垂直运输管理:
1.1管片必须经质量人员验收后方可卸车。
1.2管片下井前必须由施工人员进行检查,以确保无缺角下管片吊装下井。
1.3管件组装前,盾构司机应再次检查管件在水平运输中是否发生碰撞,盾构司机检查**后方可进入组装程序。
2.对盾构司机实行技术指令制度:
2.1要求盾构机司机每环纠偏不得超过5mm,保持盾构姿态相对稳定,避免盾构姿态调整过度,管片与盾尾之间的间隙过小,管片出盾尾时被拉伤。
2.2严格控制同步注浆和二次注浆压力,同步注浆压力控制在0.15~0.3MPa,二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa,防止注浆压力过大损坏管片。
2.3严格控制同步灌浆量,每环注浆量一般为3~5方,防止注浆量过大挤压管片。
3.加强对管件组装质量的控制:
3.1通过对盾构装配操作人员的装配指导,制定奖惩措施,确保管件装配过程中接缝不会张开。螺栓未拧紧导致管件力不均匀和损坏。